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2 挖改液压凿岩机在钻孔效率同等的情况下，挖改凿岩机比整体式液压凿岩钻车采购成本低，使用过程中，故障率排除会比一体机快捷；

挖改钻机|挖机改液压钻机|挖掘机改潜孔钻机|挖改凿岩机没有润滑油的润滑将很快烧结，致使发动机功能降低直至丧失功能，由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的，因此，在启动和关闭机器时，总是要有少量的发动机机油漏出，这也是所有采用废气涡轮增压器的发动机所具有的特点。发动机气门及气门导管是组成发动机配气机构的主要部件，其工作的好坏直接影响着发动机的使用性能，其使用寿命也直接决定着发动机的使用寿命，气门及气门导管也是一对热负荷较大的运动副，其润滑方式也是发动机机油飞溅润滑，润滑后的机油流到燃烧室内燃烧致使损耗。气门油封是调节润滑油的量的部件，不能将所有润滑油密封住，否则气门及气门导管将很快烧结以致损坏。该机油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管的寿命。挖改钻机|挖机改液压钻机|挖掘机改潜孔钻机|挖改凿岩机活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能，因此必须具有良好的润滑，实现该润滑的主要方式是曲轴飞溅润滑，其次是冷却喷嘴喷出的机油，进行强制冷却和润滑。发动机的活塞环具有“泵油”作用（反复活塞式发动机具有的共同特点）：活塞下行时附着在缸壁上的机油被刮下；活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后被消耗。为了使发动机能够连续的输出功率，曲轴箱必须和大气相通，因此必须有一个管道来连接曲轴箱和大气，俗称下排气管，通过活塞环泄露的少量高温燃气通过下排气管导入大气当中，同时将由于曲轴高速旋转时激起的机油油雾排到大气当中。致使有少量的机油损耗，下排气管的位置不同，机油消耗量也不尽一致，但是差别非常小可以忽略。

传统的气动凿岩机工作效率在中小型的露天开采和采石机工程爆破施工中已经逐步被淘汰，具有新技术、高性能、节能环保的全液压钻车、液压凿岩机等产品逐渐被应用，但是这些高新知识产权和核心技术，目前仍然掌握在主要发达地区的国际**企业手中。在国内外市场上仍缺乏与国外品牌相竞争的技术优势。液压钻机从技术和价格及售后在国内市场普及还需要时日。

挖掘机变钻机——挖改钻机逐步成为钻机的新宠，它具有以下的*特优势：